“回家过年咯！”2月12日上昼，北京向阳站要道内，沈阳东谈主刘萍拖着行李箱走出地铁闸机，坐扶梯上楼，穿过要道高挑亮堂的换乘大厅，快速参加了铁路站房，“向阳站通地铁后，赶火车从镇定容，再也不会七手八脚了。”

2025年底，跟着北京通州站绽放，都门“八站两场”轮廓交通要道时势成型。与此同期，北京八大火车站一皆达成地铁接驳。多座火车站出行数据泄露，超越半数铁路游客遴荐搭乘地铁往复火车站，而公交、出租车出行摊派率呈下落趋势。搭地铁赶火车，成为春运里的新时局。

铁路游客出行面容发生剧变

拿起向阳站没通地铁的日子，市民胡先生皱起眉头。“我家住刘家窑，往日春节回家，得先坐十号线到亮马桥，再换乘一回公交车去向阳站，偶然候等车加上堵车，四五至极钟都是快的。”胡先生说，若是夜深返京到达向阳站，打车也要列队很久，“花在北京路上的本领，都快赶上坐高铁到东北的本领了。”

“游客列队等车，咱们就陪着保养带领，气温降至零下的夜晚，几个小时能把东谈主冻僵。”向阳运管分局副局长张雁军回忆谈。向阳站开站头两年，不绝运载成为交通部门最头疼的问题。外交平台上，沮丧向阳站相差未便、堵车列队的帖子一大堆。

改换，发生在2024年12月15日。这一天，北京地铁3号线向阳站绽放，这座管事东朔标的游客的高铁站，终于散伙了欠亨地铁的历史。

抑遏立竿见影！地铁绽放不到一周，向阳站游客出行面容就发生了剧变：超五成游客遴荐乘坐地铁相差火车站，遴荐公交、打车、私家车等面容的游客占比均不同经过下落。当今，向阳站游客地铁出行比例超55%，公交占比从近四成降至2.1%，小客车日均车次下落20%。“岑岭期游客打车列队时长由1小时诽谤至20分钟。要道相近交通拥挤指数下落80%。”张雁军告诉记者。

游客带着行李搭乘地铁3号线到达向阳站。 邓伟摄

“安检互认”让游客更爱坐地铁

若是说，开云体育官方网站火车站通地铁是“从无到有”，地铁、铁路“安检互认”则是“从有到优”。

“多年前，从北京西站下了火车，承诺去打车或坐公交，因为地铁安检进站太慢了！”市民马先生回忆谈，地下一层地铁换乘大厅里黑压压的，地铁通谈上东谈主们沿着搬动护栏，蛇形列队，冉冉向地铁安检口搬动。

“2020年1月10日，以当年春运开动为机会，北京西站厚爱推论铁路与地铁双向安检互认。”市要点站区管委会北京西站办主任晏忠先容，推论决策是阻滞西站出站系统负一层和负二层部分专家空间，南北广场改建连通国铁的通谈4条。铁路抵达游客在绝大无数出站口可径直参加地铁，地铁抵达游客也可经专用通谈免检换乘火车。

别小看这一举措。数据泄露，摈斥“二次安检”瓶颈后，伏击节沐日客流岑岭期，西站游客进地铁列队本领平均诽谤半小时。“安检互认推论后，游客乘坐地铁的意愿判辨提高，地铁客流摊派率由65.4%提高至70.9%，同期也粗放了出租车、网约车的客流接驳压力。”晏忠告诉记者。

赶火车无谓再提前俩小时外出

地铁准时、可靠的特色，让游客概况更凤翥龙翔地想象出行本领。

“往日到北京西站坐车，我得比发车本领提前两小时外出，生怕路上堵车。”市民马增住在海淀区，每年春节前都会坐火车回河南焦作旧地，“如今，搭乘地铁去车站，路上留出四至极钟满盈了。”

比年来，为了更好知道地铁大运量的功能，每逢春节返京岑岭，要点地铁澄莹都会加班接游客回家。2025年春运返程岑岭期，涉站区10条地铁澄莹延伸运营或提前运营，最晚延至次日2时，运输游客8万东谈主。

记者从市要点站区管委会、市交通委获悉，本年春运，全市八大火车站相差京游客瞻望达3970万东谈主次。为确保每又名游客吉祥、顺畅出行，本市在岑岭时段当令接纳地铁延时组网、出租圈车保点、网约歪斜派单、公交兜底保险等秩序“组合拳”，达成运能与客流科学匹配。

“在畴昔，还有一批正在设立中的轨谈交通澄莹也将接入八大火车站和两座机场，‘八站两场’间的市内交通琢磨也将变得愈加雅致高效。”市交通委关系负责东谈主先容。

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